ISO17357-1:2014 Fender de caucho neumático estándar con presión de 50 kPa para aplicaciones marinas resistentes a la corrosión

El protector neumático de caucho es un sistema de mitigación de impactos marinos diseñado para puesta a muelle de buques y operaciones de contacto en alta mar en condiciones de alta corrosión y alto estrés ambiental. Constructed using reinforced elastomeric rubber layers combined with multi-directional high tensile synthetic cord reinforcement and an internal pneumatic chamber filled with compressed air to achieve controlled deformation under dynamic load conditions.

El mecanismo de funcionamiento se basa en la transformación de energía de compresión de aire,donde las fuerzas de impacto externo del recipiente se distribuyen en variación de presión interna de la cámara y deformación de la membrana estructuralEste sistema garantiza una gestión estable de la carga de impacto en condiciones de contacto marino continuo donde el movimiento de las olas,variación de las mareas, y el movimiento de los vasos se producen simultáneamente.

A coastal petroleum terminal located in the Middle East operating under extreme temperature variation and high salinity atmospheric conditions experienced accelerated deterioration of traditional fender systems due to material aging, agrietamiento de la superficie y pérdida de elasticidad, lo que aumenta el riesgo de atraque y la frecuencia de mantenimiento estructural.

Hongruntong Marine suministró sistemas de protectores neumáticos de caucho diseñados con compuestos de caucho antienvejecimiento mejorados y capas de cordón reforzadas resistentes a la corrosión.la terminal observó una mejora significativa en el rendimiento de la durabilidad del material bajo una exposición ambiental extrema, reducción de la tasa de degradación de la deformación y comportamiento de impacto de acoplamiento estabilizado.

• Sistema de material elastomérico de alta resistencia:La capa exterior de caucho está diseñada utilizando una formulación de compuestos antienvejecimiento diseñada para resistir la radiación ultravioleta, la exposición al ozono y la corrosión de alta salinidad.
• Arquitectura estructural de cuerdas reforzadas de múltiples capas:El sistema de refuerzo interno consta de capas de cordones sintéticos multidireccionales incrustadas en matrices elastoméricas, diseñadas para distribuir las tensiones de tracción y absorber las cargas de deformación cíclica.
• Sistema de control de la estabilidad de la presión neumática:La cámara de aire interna está diseñada para mantener un equilibrio de presión controlado bajo diferentes estados de compresión, lo que permite un comportamiento estable de absorción de energía.
• Ingeniería de resistencia a la degradación ambiental a largo plazo:El sistema está diseñado para una exposición prolongada a ambientes marinos hostiles, incluida la alta radiación UV, la corrosión por sal, y las condiciones de ciclo térmico.

• Infraestructura de puertos costeros de alta salinidad:Aplicado en puertos costeros expuestos a ambientes de alta concentración de sal donde los sistemas de caucho tradicionales experimentan un envejecimiento acelerado.
• Sistemas terminales marinos de petróleo y gas:Se utiliza en sistemas de atraque de terminales de petróleo crudo y GNL donde la seguridad de los buques, la protección estructural y la estabilidad operativa a largo plazo son críticas.
• Instalaciones de ingeniería tropical offshore:Implementado en plataformas marinas y sistemas de logística marina que operan en regiones tropicales donde la alta temperatura, humedad y exposición a los rayos UV exigen una durabilidad avanzada del material.

• Capacidad avanzada en ingeniería de materiales marinos:Formulaciones de elastómeros especializadas y estructuras de refuerzo diseñadas para entornos marinos extremos.
• Ingeniería de diseño de adaptación ambiental:Sistemas de guardabarros diseñados en base al análisis de la carga ambiental, incluidos los niveles de exposición a la salinidad, los patrones de variación de temperatura y el comportamiento del impacto de las olas.
• Ingeniería de personalización específica del proyecto:Diseño personalizado basado en la clasificación ambiental, el tipo de buque y los requisitos estructurales.
• Sistema mundial de suministro industrial y apoyo técnico:Productos suministrados a proyectos internacionales de ingeniería marítima apoyados por sistemas estructurados de control de calidad y apoyo técnico de ingeniería.