Cell Rubber Fender es un guardabarros marino de uso pesado diseñado para gestionar las fuerzas de contacto de los buques en bases de apoyo en alta mar, terminales marinos, embarcaderos industriales, delfines,y otras instalaciones expuestas a movimientos frecuentes de buquesEl producto utiliza una estructura cilíndrica de caucho moldeado que se deforma progresivamente cuando se comprime entre un recipiente y una estructura marina fija.proporcionar una interfaz resistente para absorber la energía de atraque y limitar la transferencia de fuerza de reacción a las estructuras de soporte.
Una base de apoyo en alta mar representativa en el Medio Oriente requería un sistema de guardabarros mejorado para un amarre utilizado por buques de suministro en alta mar y buques de apoyo a la construcción marítima.La instalación funcionó durante todo el año bajo una alta radiación solar, temperaturas elevadas, rociado de agua salada y movimientos frecuentes de los buques.
El Fender de caucho de celda fue seleccionado por su estructura cilíndrica que proporciona compresión controlada mientras se ajusta dentro de la geometría de atraque existente.El sistema incorporó paneles frontales de acero con material de revestimiento UHMW-PE de baja fricción para distribuir la presión de contacto y reducir la resistencia al deslizamiento durante el movimiento del recipiente.
| Nombre del producto | Fender de caucho de celda |
|---|---|
| Nombre de la marca | Hongruntong Marine, también conocido como Hongruntong |
| El material | Caucho natural de alta calidad |
| Fuerza de reacción | 29 a 4626KN |
| Absorción de energía | Se aplicarán los siguientes requisitos: |
| Dureza | ≤ 82 Costa A |
| Estándar | Los datos de los datos de los Estados miembros deben ser publicados en el Diario Oficial de la Unión Europea. |
| Duración de vida | 15-20 años |
| Características | Un diseño fuerte, robusto y probado |
| Aplicación | Puerto, muelle, muelle, etc. |
| Modelo | H [mm] | h [mm] | D1 [mm] | D2 [mm] | N-t [mm] |
|---|---|---|---|---|---|
| El CF-C400H | 400 | 25 | 650 | 550 | 30 |
| Se aplicará el procedimiento siguiente: | 500 | 25 | 650 | 550 | 32 |
| Se aplicarán los siguientes requisitos: | 630 | 30 | 840 | 700 | 39 |
| El CF-C800H | 800 | 30 | 1050 | 900 | 40 |
| Se aplicarán las siguientes medidas: | 1000 | 35 | 1300 | 1100 | 47 |
| Se aplicará el procedimiento siguiente: | 1150 | 40 | 1500 | 1300 | 50 |
| Se aplicará el procedimiento siguiente: | 1250 | 45 | 1650 | 1450 | 53 |
| Los requisitos de seguridad de los equipos de ensayo se aplican a los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo. | 1450 | 47 | 1850 | 1650 | 61 |
| Se aplicarán las siguientes medidas: | 1600 | 50 | 2000 | 1800 | 61 |
| Se aplicará el procedimiento siguiente: | 1700 | 55 | 2100 | 1900 | 66 |
| Se aplicarán las siguientes medidas: | 2000 | 55 | 2200 | 2000 | 74 |
| Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2. | 2250 | 60 | 2550 | 2300 | 74 |
| Se aplicarán las siguientes medidas: | 2500 | 70 | 2950 | 2700 | 90 |
| El CF-C3000H | 3000 | 75 | 3350 | 3150 | 90 |
Sí, Cell Rubber Fender es adecuado para bases de suministro en alta mar, terminales de logística marítima, embarcaderos industriales, delfines y otras instalaciones donde los buques entran en contacto repetidamente con estructuras fijas.
Sí, el material de caucho se puede seleccionar de acuerdo con la temperatura de funcionamiento esperada y la exposición ambiental, incluida la radiación UV, la temperatura, el ozono, la humedad y las condiciones del agua salada.
UHMW-PE proporciona una superficie de contacto de baja fricción y resistente al desgaste que reduce la resistencia al deslizamiento cuando los buques se mueven paralelos al amarre, limitando las fuerzas horizontales adicionales.
Revise el cuerpo de goma para detectar grietas, cortes, abrasión y deformación; revise los paneles de acero, los pernos de montaje, los soportes, las cadenas y las superficies deslizantes para detectar corrosión, deformación, aflojamiento y desgaste.
Sí, el sistema completo puede configurarse de acuerdo con los dibujos de ingeniería y las dimensiones estructurales existentes para adaptarse a las condiciones de operación y a los requisitos de instalación específicos del buque.