El guardabarros tipo V es un guardabarros de goma marino de tipo compresión diseñado para proporcionar protección controlada entre embarcaciones y estructuras marinas fijas durante las operaciones de atraque, acoplamiento, maniobra y contacto repetido. Su función de ingeniería principal es absorber una porción definida de la energía de atraque de la embarcación a través de la deformación elástica, al tiempo que controla la fuerza de reacción transmitida a la estructura de soporte.
Una terminal de carga a granel en el norte de Europa requirió la rehabilitación de su sistema de protección de muelle que sirve a buques de carga a granel y de carga general de entre aproximadamente 25.000 y 55.000 DWT. La disposición existente de los guardabarros mostraba abrasión superficial, deformación permanente y deterioro localizado.
Se seleccionó un sistema de guardabarros tipo V tras revisar las condiciones de operación de los buques, la energía de atraque estimada y las limitaciones estructurales. Los guardabarros de reemplazo se fabricaron de acuerdo con la interfaz estructural existente, mientras que se incorporaron paneles de contacto de acero para mejorar la distribución de la carga.
Tras la puesta en servicio, el muelle logró una respuesta de contacto más consistente durante las operaciones normales de atraque de buques. El proyecto demostró la repetibilidad práctica de una estrategia de rehabilitación con guardabarros tipo V para la infraestructura de muelles pesados existente.
| Nombre del producto | Guardabarros tipo V |
|---|---|
| Material | Caucho natural de alto rendimiento |
| Estándar | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| Forma | Tipo V |
| Característica | Fácil reemplazo, firme para la instalación |
| Parte | Parachoques de muelle |
| Uso | Puerto de muelle, muelle, barco, buque |
| Superficie | Mate/Liso |
| Embalaje | Paleta o caja de madera |
| Palabras clave | Guardabarros de goma de arco/Guardabarros de goma tipo V |
| Modelo | A [mm] | D [mm] | E [mm] | F [mm] | H [mm] | K [mm] | M [mm] | R x Q [mm] | Lmax [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HM-VTF150 | 50 | 240 | 326 | 98 | 150 | 16 - 20 | 108 | 20 × 40 | 3000 |
| HM-VTF200 | 50 | 320 | 422 | 130 | 200 | 18 - 25 | 142 | 25 × 50 | 3000 |
| HM-VTF250 | 62.5 | 400 | 500 | 163 | 250 | 20 - 30 | 164 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF300 | 75 | 480 | 595 | 195 | 300 | 25 - 32 | 194 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF400 | 100 | 640 | 808 | 260 | 400 | 25 - 32 | 266 | 35 × 70 | 3500 |
| HM-VTF500 | 125 | 800 | 981 | 325 | 500 | 25 - 32 | 318 | 42 × 84 | 3500 |
| HM-VTF600 | 150 | 960 | 1160 | 390 | 600 | 28 - 40 | 373 | 48 × 96 | 3000 |
| HM-VTF800 | 200 | 1300 | 1550 | 520 | 800 | 41 - 50 | 499 | 54 × 108 | 3000 |
| HM-VTF1000 | 250 | 1550 | 1850 | 650 | 1000 | 50 - 62 | 580 | 54 × 108 | 3000 |
Nota: Se pueden personalizar otros tamaños según los requisitos.
El guardabarros tipo V absorbe parte de la energía de atraque de la embarcación a través de la deformación controlada del caucho y reduce la carga de reacción directa transferida a la estructura marina de soporte. El rendimiento final depende del perfil del guardabarros, las propiedades del caucho, la compresión, el espaciado y las condiciones de instalación.
La selección debe considerar el desplazamiento de la embarcación, la velocidad de atraque, el ángulo de aproximación, la posición de contacto, la fuerza de reacción admisible, la capacidad estructural, el espaciado de los guardabarros, la absorción de energía requerida y el espacio de instalación disponible. Se deben realizar cálculos de ingeniería para proyectos con requisitos de carga y energía definidos.
Sí. Los paneles frontales de acero pueden distribuir la presión de contacto sobre un área mayor del casco de la embarcación, mientras que los materiales de superficie de baja fricción UHMW-PE o equivalentes se pueden usar donde ocurre deslizamiento longitudinal. La configuración completa debe seleccionarse de acuerdo con el movimiento de la embarcación y el diseño estructural.
La inspección regular debe cubrir grietas en el caucho, cortes, abrasión, deformación permanente, refuerzo expuesto, sujetadores sueltos, corrosión de componentes de acero y marcas de contacto anormales. Los intervalos de inspección deben determinarse de acuerdo con el tráfico de embarcaciones, las condiciones ambientales y la frecuencia de operación.
Sí. Las dimensiones del producto, la longitud, los orificios de montaje, la especificación del caucho, los paneles de acero, los soportes y otros componentes se pueden personalizar de acuerdo con los dibujos verificados o las mediciones del sitio. Las muestras de guardabarros existentes y las fotografías también se pueden utilizar como referencias técnicas para proyectos de reemplazo.